Unatoč činjenici da su zrakoplovi prepoznati kao najsigurniji način prijevoza, mnogi se boje letova. Zapravo su ljuljačka krila norma za moderni zračni prijevoz i trebala bi se njihati. Ali zašto je to potrebno, zašto dizajneri zrakoplova koriste takvo rješenje? To čini zrakoplov ranjivijim?
Krila koja se njišu tijekom turbulencije jamstvo su sigurnosti tijekom leta. Da biste to razumjeli, dovoljno je proučiti njihov dizajn.
Krilni zrakoplov
Krilo zrakoplova ima složenu strukturu, nije čvrsti komad metala. Osim tipičnog oblika, koji poboljšava aerodinamičke kvalitete zračnog prometa, ima i niz drugih značajki. Da bi se osiguralo sigurno polijetanje ili slijetanje, krilo bi trebalo imati neke pokazatelje, a kako bi osiguralo let na visini - druge. Zbog toga krila zrakoplova nisu stacionarna, imaju pokretne elemente koji vam omogućuju da promijenite područje i zakrivljenost ovog elementa u odnosu na ploču. Krilo je mehanizirano, sastoji se od mnogih elemenata, po prirodi je pokretno.
Kako se krilo pričvršćuje na trup
Naravno, krilo nije zavareno na tijelu zrakoplova. Na njega se pričvršćuju grede snage - špalete i drugi pomoćni elementi na središnji dio, a središnji dio je pričvršćen trupom također snažnim gredama, samo uzdužnim ili okvirima.Ovaj dizajn je izuzetno pouzdan, može podnijeti velika opterećenja. To je potrebno, jer je krilo suočeno s naporom ne samo od zračnih struja. Na njemu su često motori - i zaliha goriva.
Ako je krilo čvrsto fiksirano i imalo izravnu vezu s trupom, najvjerojatnije će se srušiti tijekom polijetanja. Međutim, određena pokretljivost, koja je definirana takvim sustavom, čini je relativno fleksibilnom, ali u svakom slučaju vraća se svom obliku. To osigurava sustav pouzdanosti pod vanjskim opterećenjima.
Zanimljiva činjenica: snaga i elastičnost krila modernog zrakoplova mogu iznenaditi. Na testovima je krilo Boeinga 777 slomljeno tek kada je bilo savijeno 7,3 metra od prvobitnog položaja.
Izračun opterećenja krila
Krila zrakoplova imaju opterećenja različitih vrsta. Ovo je mrtva težina krila, aerodinamička opterećenja, kao i težina spremnika za gorivo, koja mogu biti puna ili prazna. U skladu s tim, u svakom pojedinačnom slučaju opterećenja će biti različita, to se mora izračunati. Ali u svakom slučaju, krilo bi trebalo ostati dinamično - barem kako bi se prilagodilo toj mogućoj razlici.
Što kažu stručnjaci?
Prvi domaći zrakoplov s nestacionarnim krilom razvio je ruski dizajner zrakoplova Tupolev. U redovima ljudi povezanih s zrakoplovstvom, postoji demonstrativni bicikl o pokretljivosti krila njegovog zrakoplova TU 114. Vanjski promatrači, promatrajući testni let, pitali su dizajnera aviona zašto krilo maše.Odgovorio je da ako nije mahao, otpao bi. I ovaj se odgovor može smatrati potpuno opsežnim po ovom pitanju.
Kada bi krilo trebalo fluktuirati?
Putnik koji promatra može primijetiti prve znakove pokretljivosti krila aviona tijekom polijetanja. U trenutku polijetanja i uzlijetanja, krila mogu jako fluktuirati, a nakon polijetanja s tla, sustav dolazi u ravnotežu. U ovom trenutku ili kasnije, zakrilci se šire, možete vidjeti kako mehanizmi za transformaciju krila rade. Ako se let odvija u mirnom okruženju, slijedeći put će kolebanja biti primjetna već pri slijetanju.
Ali ako avion padne u turbulenciju, krila se počinju ponovo kretati. Tako dolazi do apsorpcije vibracija, ploča se može kretati u propisanom načinu. Sustav radi besprijekorno, putnik se ne vrijedi brinuti zbog takvih pojava.
Amplituda oscilacija može varirati, sve ovisi o tehničkim pokazateljima određene strane. Na nekim malim zrakoplovima gotovo je nevidljiv, ali na A-380 Airbusu jednostavno je ogroman. Ali u svakom slučaju, njegova prisutnost je norma, jer inženjeri pažljivo izračunavaju ovaj aspekt prije izlaska nove serije zrakoplova, i u budućnosti.
Tako se krila zrakoplova ljuljaju jer nisu pričvršćena izravno na trup. Njihova fiksna montaža dovela bi do nesreće. Krećući se, osiguravaju stabilan let za zračni prijevoz, uklanjaju nevolje u trenutku polijetanja, slijetanja, ukrcavanja na put u turbulenciji.To je sasvim normalna pojava, a zrakoplovi su s pravom prepoznati kao najsigurniji način prijevoza.