Zračni letovi nisu jeftini zbog visokih troškova goriva, održavanja vozila i niza drugih faktora. Čini se da je očigledan način uštede goriva letjeti zrakoplov na izravnom putu od točke A do točke B.
Međutim, ako proučite kartu leta, odmah postaje jasno da niti jedno plovilo ne leti duž najkraće crte - izravno. Koji je razlog?
Mreža ruta i kružni oblik Zemlje
Ako su ranije rute leta ovisile o položaju prizemnih objekata, sada zrakoplovi koriste svjetionike kao orijentire. Tako se pojavila vrsta "nebeskih padina". Suvremeni zračni prijevoz ne mora planirati između svjetionica, ali ovaj se sustav i dalje koristi u praksi. Ne zaboravite na udaljenost do alternativnih zračnih luka.
Zanimljiva činjenica: U tijeku je aktivan rad na uvođenju tehnologije slobodnih ruta u zračni prostor. Mnoge aviokompanije već ih testiraju noću ili vikendom.
Na kartama je planeta Zemlja predstavljena kao dvodimenzionalna površina. Zapravo, avion ne može letjeti ravno. Kao najkraća ruta ne može se koristiti linija, već određeni segment velikog kruga. Tako stručnjaci biraju najkraći put uzimajući u obzir oblik Zemlje. Kao primjer uzmite Pariz i Vancouver.Oba grada nalaze se na zemljopisnoj širini od 49 stupnjeva. Najkraća ruta leta prolazi Grenland.
Vremenski uvjeti i zagušenja zraka
Čak i za ovako masivan i naporan let, vjetar postaje ozbiljna prepreka. U teškim vremenskim uvjetima, najkraći put možda i nije tako brz.
Vjetar nije jedina opasnost. Oni smanjuju brzinu vozila i čak predstavljaju opasnost za oblake u kojima se stvaraju grmljavinske oluje. Opasni vremenski uvjeti mogu uključivati i tuču, munje, zaleđivanje itd. Piloti radije izbjegavaju takve pojave.
Zrakoplovne tvrtke često imaju alternativne rute za posebne situacije. Prometne gužve postoje čak i u zračnom prostoru. To je zbog činjenice da u određeno vrijeme previše aviona leti kroz određeni dio prostora. Duža alternativna ruta izbjegava teške situacije.
Zone sukoba i vojne vježbe
Odabir između brzine leta i sigurnosti broda, putnika u njemu, posade, drugo je uvijek prioritet. Stoga, prilikom planiranja rute, stručnjaci izbjegavaju područja na kojima se odvijaju različiti vojni sukobi. Istodobno se informacije redovito ažuriraju, provode se studije tako da su sve zrakoplovne tvrtke svjesne mogućih rizika. Organizacija civilnog zrakoplovstva na međunarodnoj razini bavi se tim pitanjem.
Ispravne rute leta imaju u slučaju vojnih vježbi. Ponekad to uzrokuje neugodnosti, vrijeme leta se produžava, međutim testovi su potrebni i nije ih moguće izbjeći. Jedino što stručnjaci mogu učiniti je vratiti normalne načine kretanja u bliskoj budućnosti nakon završetka vježbi.
Trošak zračne navigacije
Svaki put kad avion leti preko određenog stanja, zrakoplovna kompanija plaća korištenje navigacijskih usluga. Cijene su svugdje različite, pa je ponekad, da biste uštedjeli na letu, isplativije prevaliti veću udaljenost bez prelaska prostora zemlje s visokim cijenama.
Zanimljiva činjenica: Let iznad Njemačke koštat će više nego nad Poljskom. Na primjer, put Stockholm-Pisa je profitabilniji zaobilaziti se, zaobilazeći Njemačku, unatoč činjenici da će tako postati dulji.
Tako zrakoplovi ne lete na najkraćim linijama iz više razloga. Moraju se izbjegavati opasne vremenske prilike, prometne gužve, vojna područja i sukoba. Ostali razlozi uključuju zastarjele rute i visoku cijenu zračne plovidbe u pojedinim zemljama.