Nautički čvor prihvaćena je jedinica za određivanje brzine kojom objekt u jednom satu prijeđe udaljenost koja odgovara nautičkoj milji. Odnosi se na nesistemske količine, ali može se koristiti s SI jedinicama. Prema općenito prihvaćenim međunarodnim standardima, iznosi 1852 m / h (nautička milja na sat) ili 0,514 m / s.
Prevalencija čvorova objašnjava se velikom pogodnošću njihove uporabe u navigacijskim proračunima - brod koji se kreće brzinom od 1 čvora u smjeru bilo kojeg meridijana u 60 minuta prevladava 1 lučnu minutu zemljopisne širine.
Povijest pojave morskog čvora
U zoru brodogradnje i plovidbe još uvijek nisu izmišljeni uređaji koji bi pomogli kretati se prostranim prostranstvima otvorenog mora. Nisu znali odrediti lokaciju broda, stoga, kako se ne bi izgubili, radije su hodali obalom - to su često činili Feničani i stari Grci.
S vremenom se mjesto broda naučilo izračunavati koristeći geografske koordinate. Ako je zemljopisna širina (položaj u odnosu na ekvator) bila određena polarnom zvijezdom, tada bi s zemljopisnom širinom (položajem u odnosu na Greenwich-ov meridijan) nastalo mnogo više problema. Mornari su morali izračunati udaljenost koju su priješli od točke s poznatom zemljopisnom dužinom u određenom vremenskom intervalu. U tu svrhu stvoren je uređaj nazvan zaostajanje sektora. Riječ lag dolazi od nizozemskog dnevnika - udaljenost.
Zanimljiva činjenica: Za prijenos vrijednosti brzine s čvorova na kilometre na sat moramo pomnožiti broj čvorova s 1.852 (vrijednost milje). Na primjer, 12 * 1,885 = 22,2 km / h.
Princip rada prvih zaostataka
Najraniji primjer zaostajanja je obični trupac ili ploča s priloženim kabelom - linijom (laglinom). Dok se plovilo kretalo, uređaj je bačen preko broda. Održana je na vodenoj površini koristeći procese laglina u nekoliko točaka, što je omogućilo zauzimanje okomitog položaja u odnosu na smjer vožnje broda.
Zbog usporavanja sektora vodom, linija se napajala otprilike brzinom broda. Mornar je odredio duljinu linije koja se kretala preko broda određeno vrijeme, najčešće 30 ili 60 sekundi. Da biste to učinili, čvorovi su pleteni na kablu s istim intervalom, koji su zatim brojeni. Udaljenost između nodula bila je unaprijed postavljena tako da je broj čvorova odražavao brzinu plovila. Kao rezultat, nova jedinica dobila je naziv čvor.
Navedite primjer
Ako je kašnjenje podijeljeno na sektore, između kojih su razmaci 50,7 stopa (identično 1/120 nautičkih milja) pri brzini kretanja objekta od jednog čvora, uređaj se može utisnuti u dva nodula (1/60 milje) za 60 sekundi i 30 sekundi za 1 čvor. Ispada da u slučaju jetkanja deset čvorova u 30 sekundi, brzina broda je 10 čvorova.
Zanimljiv: Ispravna upotreba termina - brod je u punom zamahu trinaest čvorova, dok je netočno reći trinaest čvorova na sat.
Moderni zaostatak
Lag je uređaj koji određuje brzinu broda. Postoji nekoliko vrsta zaostajanja koji se mjere određivanjem tlaka vode. Danas brodovi koriste uređaje temeljene na ravnim noževima koji se okreću tijekom kretanja. Kad se pomiču, noževi se okreću, pokrećući mehanizam koji određuje stvarnu brzinu plovila. Koriste se i sljedeće vrste zaostajanja:
- Indukcija;
- hidrodinamički;
- Hidroakustična - korelacija i dopler.
Zanimljiva činjenica: Do 1965. godine čvorovi su se smatrali najčešćom mjernom jedinicom u Velikoj Britaniji, ali tada su dobili novo ime - milja.
Pomorske jedinice služe kao glavna jedinica za utvrđivanje brzine plutajućeg plovila. Ovaj se koncept pojavio u doba plovidbe, kada su prvi put počeli koristiti poseban uređaj za mjerenje brzine - zaostatak koji je bio opremljen kabelom s čvorovima vezanim za njega.