Sve ceste svijeta podijeljene su u dvije kategorije: 72% - desna, 28% - lijeva. Na temelju čega svaka država utvrđuje prometna pravila za svoje područje? A također, kakve veze imaju srednjovjekovni vitezovi s tim? Ovo pitanje ima mnogo povijesnih teorija.
Utjecaj vitezova na način kretanja
Povjesničari vjeruju da tijekom srednjeg vijeka nije postojala jasna pravila koja se odnose na promet lijevom i desnom. Ljudi su ostali na lijevoj strani jednostavnog jer je bilo zgodnije i sigurnije. Navodno je takav običaj nastao u srednjovjekovnoj Britaniji.
Usput, znanstvenici ne znaju sigurno kako se pokret odvijao ranije - u drevnoj Grčkoj ili Asiriji. Ali postoje dokazi da su Rimljani preferirali lijevu stranu.
Zanimljiva činjenica: 1998. otkriven je rimski kamenolom u Engleskoj. Lijevi joj je trag bio slomljen više nego desni. Također na drevnoj rimskoj kovanici s likom vitezova može se vidjeti da se kreću s lijeve strane.
Ratnici, bilo da su rimski legionari ili vitezovi, u desnoj su ruci držali oružje. S lijeve strane često su imali štit. Tako su se, krećući se lijevom stranom ceste, putnici jasno vidjeli da u ruci osobe koja prilazi i u slučaju opasnosti mogu brzo izvaditi oružje, stupiti u bitku.
Slična pravila bila su na snazi i u izvođenju viteških turnira. Protivnici su jahali jedni protiv drugih, držeći se lijeve strane. Držali su štit s lijeve strane, koplje s desne strane, a na mjestu sudara svi su pokušali protivnika oboriti s konja.
Povjesničari viteški turnir smatraju jednim od čimbenika koji je utjecao na vrstu pokreta, iako je to bila samo igra. U stvarnim svakodnevnim uvjetima kretanje na cesti imalo je svoje karakteristike. Na stazama putnika opasnost je čekala u obliku pljački. Stoga su u procesu kretanja preferirali lijevu stranu - kako bi bilo mjesta za manevar, odbranu.
Većina povjesničara koristi ovu teoriju, povezanu s navikama ratnika, kao glavni razlog za pojavu pokreta ljevice. Međutim, vrijedno je razmotriti činjenicu da je u bilo kojoj zemlji postojalo i druge kategorije stanovništva koje su premašile broj vojnika. U ovom slučaju postoje i drugi čimbenici koji određuju način vožnje na cesti.
Na primjer, dok su se vitezovi kretali lijevo, obični ljudi preferirali su promet desne strane. Tako je bilo lakše ustupiti mjesto ratniku. U budućnosti se ta navika ukorijenila: plemstvo je zauzelo lijevi trak, a "stanovnici" - desni.
U smislu kretanja pješaka, kolica, vozača itd. njihova su pravila djelovala. Na primjer, pješaci koji nose teret na sebi kretali su se s desne strane. Istodobno su držali prtljagu na desnom ramenu i lako su mogli promašiti jedni druge.
Posade s više sjedala preferirale su promet s lijeve strane, budući da je kočijaš bio smješten s desne strane i, bičujući bičem, nije mogao dotaknuti sjedeće putnike. U isto vrijeme, za pojedinu posadu, desna je strana bila prikladnija - kočijaru je bilo lakše povući uzde desnom rukom kako bi otišao s nadolazećim prijevozom.
Kako je uspostavljen pokret u različitim zemljama?
Prema studijama, 85-90% ljudi širom svijeta vještije koristi desnicu, odnosno desnicu. Ostali su ljevoruki ljudi, s rijetkim iznimkama onih koji podjednako dobro koriste obje ruke. Taj je faktor od davnina bio ključan u odabiru načina prijevoza.
Velika Britanija se smatra osnivačem lijevog prometa. Slična pravila uspostavljena su u njenim kolonijama, ovisnim teritorijima, naime, u Indiji, Australiji i Pakistanu.
Zanimljiva činjenica: Prvi lijevi prometni zakon datira iz 1756. godine. Riječ je o engleskom prijedlogu zakona koji upravlja lijevim prometom na londonskom mostu. Prekršitelj je tada morao platiti veliku svotu - kilogram srebra.
Znakovito je da su se Sjedinjene Države neko vrijeme također pridržavale lijeve strane. Međutim, bliže kraju 18. stoljeća, učinjen je prijelaz na novi način putovanja. Prema nekim izvještajima, Marie-Joseph Lafayette (francuska političarka) utjecala je na to.
Ako je Britanija povezana s prometom s lijeve strane, Francuska je uvijek favorizirala desnu stranu. Pod njezinim utjecajem ova metoda putovanja uspostavljena je i u drugim zemljama.Na primjer, pristalice Napoleona (Njemačka, Poljska, Nizozemska i drugi) prebacile su se na desni promet.
U Japanu je lijeva strana pokreta izravno povezana sa samurajima. Nosili su mačeve na lijevoj strani i bojali su se da se, kada se sretnu, putničko oružje ne bi stezalo jedno za drugo - sličan incident mogao bi značiti i bitku. Dugo je zemlja mijenjala vrstu pokreta. Na primjer, pod utjecajem okupacionih snaga Amerike, Japanci su bili prisiljeni prebaciti se na "pravu" stranu. Kasnije su se vratili svom uobičajenom načinu kretanja.
Vitezovi su se radije kretali lijevom stranom ceste, jer im je to bilo zgodnije i sigurnije. Prvo, oružje je uvijek bilo u desnoj ruci, a u lijevoj je mogao biti štit. To se odnosi i na planinarenje i na jahanje. Ako je potrebno, mogli biste se brzo uključiti u borbu s neprijateljem - ima dovoljno manevarskog prostora. Drugo, krećući se lijevo, putnici su se jasno vidjeli. Smatra se da su preferencije vitezova utjecale na nastanak ljevičarskog pokreta u Britaniji, a potom i u brojnim drugim zemljama. No, postoje i druge verzije koje se odnose na praktičnost običnih pješaka, kao i posada.