Povijest plovidbe i novih otkrića bilježi - kako u globalnom obliku, tako i u okviru dostignuća pojedinih naroda. Mnogima bi bilo zanimljivo znati tko se može smatrati prvim mornarima i koji su ljudi postigli najveći uspjeh u tom smjeru, međutim, teško je odgovoriti na takva pitanja u potpunosti i u hodu. Svaki narod ima svoja otkrića, uključujući i područje plovidbe.
Jesu li Kinezi bili uspješni mornari? Je li Sinbad mornar postojao? Na ova i druga pitanja čeka se njihov odgovor.
Kineski mornari i njihova dostignuća
Početkom 15. stoljeća kineskom je flotom vladala morska dob. Uostalom, Kinezi su naučili graditi džunkove koji su u to vrijeme bili superiorniji u veličini bilo kojeg europskog broda - i to 4-5 puta. Trgovački brodovi plovili su iz Kine duž obale, duplicirajući Put svile koji je išao Europom gotovo preko kontinenta i bio prilično opasan. Kina je u tom trenutku bila visoko razvijena zemlja, koja graniči s Vijetnamom i Mandžurijom. I mornari velike države uspješno su plovili iz Tihog oceana do Indijskog, obavljajući prvenstveno funkciju prijevoza robe. Kineski mornari stigli su čak do otoka Sumatre.
Drevni izvori imaju snažne dokaze da su Kinezi plovili do Indije, Filipina, Indonezije, Cejlona, a također su se približili Africi, prelazeći Arapsko more.Tu su se mogli upoznati i drugi poznati mornari tog vremena - Arapi i Perzijci, koji su također ovladali elementima mora prvenstveno radi trgovine.
Kompas, koji su ih izmislili, pomogao je Kinezima da se osjećaju pouzdano u nemirnim vodama. Na brodovima su trajno ugrađeni prvi kompasi, a umjesto igala, na njih je stavljena konstrukcija slična žlici. Nije bio fiksiran i mogao se slobodno okretati, usmjeravajući prema sjeveru na isti način kao što to čine moderni mehanički uređaji. Sve do trenutka kad su Kinezi izmislili kompas, on se nije pojavio u drugim narodima. Dakle, osporiti autorstvo u stvaranju ovog uređaja je nemoguće.
Je li Sinbad mornar postojao?
Dakle, Kinezi su otišli u Arapsko more kako bi nabavili svoju robu, prije svega svilu, i nabavili kljove nosoroga i slonova, začine i puno više. Susreli su se s perzijskim trgovcima i dobro su se upoznali sa zemljom u kojoj su se u srednjem vijeku sastavile brojne legende o Sinbadu - mornaru. Naravno, taj je čovjek postao kolektivni način, a očito je da je to izmišljeni junak, ali u vrijeme kada su se stvorile ove legende, opis njegovih avantura bio je više nego relevantan. U to se vrijeme cijelo čovječanstvo aktivno angažiralo u osvajanju mora i oceana - od Europljana i Kineza na svojim brodovima, do Polinežanaca na krhkim duguljastim brodovima.
Sinbadove avanture i opisi samog junaka mogu se temeljiti na različitim ličnostima i događajima.Dakle, Ibn Batuta iz Maroka proveo je 30 godina putujući - živio je u 14. stoljeću. Marco Polo iz Venecije također je proveo dugi niz godina jedreći stoljećima slaveći njegovo ime.
Ako se vratimo na legende hiljadu i jedne noći, vrijedno je primijetiti da je ovdje Sinbad opisan kao putnik i trgovac, rođen u Basri ili Bagdadu, pod Abasidi. Putuje u regiji Afrike, Južne Azije, suočenih s nevjerojatnim stvarima. Sinbad je perzijsko ime, a možda su i originalne avanture napisane u Perziji. No djelo je napisano arapskim jezikom. Njezin je autor očito prosvijetljena osoba, on je definitivno pročitao djela o Indiji tog vremena. I sam naziv Sinbad može biti iskrivljen od Sindhupati - na sanskrtu ta riječ znači "gospodar mora".
Srednji vijek bio je povezan s brojnim otkrićima mora, ljudi su naučili ovladati vodenim elementom i putovati na njemu. Za to su Kinezi izgradili svoje smeće, a Perzijci i Arapi krenuli su preko sedam mora ne samo da bi trgovali, već i istraživali nove zemlje.