Jedinstvena zapaljiva smjesa, danas se koriste za pokretanje automobila s ugrađenim motorom s unutarnjim izgaranjem. Tada su ga počeli proizvoditi na primitivnim postrojenjima za destilaciju, sličnijim mjesečevim mjesecima.
Nakon uspješnih pokušaja prerade i niza jedinstvenih eksperimenata, prvo je postrojenje za proizvodnju benzina, kerozina i drugih petrokemijskih proizvoda otvoreno u gradu Mozdok. Od tog trenutka naftna industrija počela se ubrzano razvijati i svi su imali priliku dopuniti svoj automobil visokokvalitetnim benzincem. I svaki put kada dolivate gorivo u automobil, gledajući ovo jedinstveno gorivo, postavljate si pitanje: "Pa kako se proizvodi benzin?"
Zanimljiva činjenica: krajem 19. st. stvoren je prvi motor s unutarnjim izgaranjem u Europi. Njezin je tvorac Gottlieb Daimler u tom trenutku započeo pravu revoluciju, uslijed koje svakodnevno možemo vidjeti tako raznolike automobile i vozila.
Od čega se proizvodi benzin?
Za proizvodnju benzina mora se iz nepra zemlje izvući čisto, nezagađeno ulje. Da biste to učinili, koristite uređaje za bušenje i posebnu opremu koja ga pumpa na površinu i puni spremnike. Koristeći se vozilima ili cjevovodom, šalje se u poseban pogon za preradu. Ulje prolazi kroz nekoliko stupnjeva pročišćavanja i odvajanja od početne mase čistog oktanskog benzina i drugih komponenti. Rezultat su benzin, dizel i mlazno gorivo.Gotov proizvod šalje se na prodaju u sve krajeve planete.
Skladištenje sirove nafte
U svakoj rafineriji nafte postoje posebni spremnici u kojima se skladište sirovine do dana proizvodnje benzina. Poseban cjevovod napuni spremnike svježim uljem iz bunara i kada se potpuno napune, ispumpavaju ih u fazu čišćenja.
Rafiniranje sirove nafte
Ulje ulazi u poseban aparat za preliminarno čišćenje inkluzija trećih strana. Sirovinama se dodaje voda i lagano se miješa dok se ne dobije homogena masa. Električna energija prolazi kroz sadržaj spremnika, zbog čega se soli talože na dno. Tijekom izlaganja struji, ulje se ispere vodom i očisti od soli za 90%. Čisto ulje se destilira cjevovodom do stupnja destilacije atmosferskog vakuuma i katalitičkog krekiranja.
Primarna obrada
U uređaju za atmosfersku vakuumsku destilaciju, sirova nafta se zagrijava do ključanja pod utjecajem povišene temperature i dijeli se na komponente. Kao rezultat toga dobiva se pravolinijski benzin koji se šalje na izvoz i sirovine na daljnju preradu. Nakon potpunog odvajanja, pomoću posebnog cjevovodnog sustava, benzin se pumpa u privremeno skladištenje, a sirovine u vakuum jedinicu. Sirovine za vrenje zagrijavaju se još više da bi se dobili lagani naftni proizvodi pogodni za dizelsko gorivo. Da bi se izolirale 92 i 95 frakcija, dodatak se šalje u fazu katalitičkog reformiranja i krekiranja.
Recikliranje
Kroz sustav cjevovoda, dovod ulazi u aparat za katalitičku reformu. Uklanja nečistoće i inkluzije trećih strana, što rezultira čistim frakcijama. Dodjeljuju ih oktanski brojevi 95 ili 92 i šalju se na korak miješanja. U drugom dijelu postrojenja provodi se postupak katalitičkog krekiranja, zbog kojeg se onečišćene sirovine pročišćuju od sumpora i inkluzija trećih strana. Nakon potpunog čišćenja tekućine iz dva postupka se miješaju i dobiva se benzin.
Zanimljiva činjenica: za jednu osobu na planeti, za jedan dan života, već su izdvojene i prerađene 2 litre sirove nafte, koje lako možete kupiti u obliku benzina i dopuniti svoj automobil.
Provjera kvalitete
U posebnom laboratoriju provjeravaju kvalitetu ulja, sirovina iz različitih faza proizvodnje i gotovog benzina.
U slučaju kršenja tehnološkog postupka, proizvodi se šalju na dodatno čišćenje ili obradu.
Čitav proces rafiniranja nafte sastoji se u cijepanju viskozne tekućine na mnoge molekule. Molekule svjetlosti su odvojene, što rezultira plinovima, dizelom i benzinom.
