Svatko od nas se povremeno susreće s radom željezničkog prometa. A prvo što vam padne na pamet riječ "vlak" je ritmičko kucanje kotača. Smiruje i umiruje mnoge ljude.
Ali malo tko zna zašto kotači vlaka kucaju. Oni su okrugle, a mora kretati tiho.
Razlog kucanja kotača
Željeznica je izgrađena od zasebnih dijelova tračnica, kao dječji dizajner. Za stvaranje kontinuiranog glatko platno nije teško uopće, ali razlog je drugačiji. Nemoguće je izgraditi metal tračnica blizu jedni drugima, jer u žaru metalne širi, a na hladnoći, naprotiv, sužava. To se odnosi na sve zemlje u kojima su ljeto i zima izraženi. Šine su povezane toplinskim zazorima međusobno. Tako služe mnogo duže.
Zanimljive činjenice o željeznici:
- U Francuskoj je zabranjeno ljubiti se na željezničkim stanicama. Prema vlastima, to značajno kasni s rasporedom polazaka vlakova.
- Najduža željeznica je Transsibirska željeznica. Dužina staze je 9300 kilometara.
- Za putovanje željezničkim prugama u Peruu čija je visina veća od tri kilometra nadmorske visine, putnici dobivaju jastuk s kisikom.
Ritmičko tapkanje događa se na spojevima pojedinih dijelova tračnica, čak i ako postoji minimalni razmak između njih. Čini se da automobili izgledaju kao da skaču na sljedeći dio pruge, što uzrokuje ritmičan udar.
Tihi pokret vlaka
Tamo je.Takve se tračnice nazivaju "bez spojeva", a nalaze se u zemljama za koje su velike temperaturne razlike neuobičajene. Nemaju toplinske praznine, ovo je kontinuirano glatko platno. Stoga automobili ne kucaju, kreću se po tračnicama.
Zanimljivosti:
- Između Venecije i Pariza vozi "voz ljubavi". Sadrži TV, tuš, bračni krevet i prvoklasnu uslugu. Sjajan početak vašeg medenog mjeseca!
- U Japanu su stvorili vlak koji se kreće brzinom većom od 500 km / h.
Odgovor na pitanje "Zašto vlak kotači kuca" je jednostavan. To se događa kada vlak naleti na pojedine spojeve šine. U zemljama gdje su velike plus i minus temperature, nemoguće je izgraditi glatku željezničku prugu bez spoja. Ali, recimo, u Australiji kotači vlaka ne kucaju.