Zrakoplovi omogućuju putovanje dugim udaljenostima u kratkom vremenu. U rupi se rade male rupe, zašto su potrebne?
Stvaranje prvih letjelica
Od druge polovice XIX stoljeća ljudi su počeli raditi na stvaranju zrakoplova. No, prvi let dogodio se tek 17. prosinca 1903. godine. Dizajn je letio oko 260 metara.
Aleksander Kudašev je 1910. demonstrirao biplane vlastitog sklopa, koji je letio oko 40 metara. Od toga su započeli prvi koraci u izgradnji zrakoplova u Rusiji.
U prvoj polovici 20. stoljeća na ovom su području počele aktivno raditi različite zemlje, pokušavajući stvoriti visokokvalitetni zrakoplov. Howard Hughes, sin tajkuna koji je uložio značajan dio svog bogatstva u dizajn raznih zrakoplova, ostavio je veliki trag u povijesti. Njegova tvrtka bila je jedna od prvih koja je počela prevoziti ljude širom svijeta koristeći avione.
Zašto nam trebaju rupe u prozorima zrakoplova?
Tijekom polijetanja različiti se modeli zrakoplova uzdižu do visine u rasponu od 7 do 13 km. Zbog toga se tlak i temperatura iza prozora tijekom leta značajno razlikuju od onih u zračnoj luci.
Zanimljiva činjenica: na nadmorskoj visini od 10 km temperatura zraka može doseći -55 stupnjeva Celzija. A tlak je otprilike 200 mm RT. Čl., Dok se na nultoj nadmorskoj visini nalazi u području 760.
Snažna promjena tlaka iza prozora tijekom leta stvara snažno opterećenje trupa. Ako se ne pobrinite za usklađivanje vanjskih i unutarnjih uvjeta unaprijed, avion ga možda neće moći podnijeti: prozori će puknuti i puknuti. Za to se prave male rupe. Zahvaljujući njima, zrak teče s obje strane, zbog čega se tlak izjednačava. Ako se to ne učini, morat ćete staviti trajniju i težu čašu.
Rupe na prozorima potrebne su za izjednačavanje tlaka u kabini. Budući da se avion tijekom leta uzdiže do velike visine, okolni se uvjeti znatno mijenjaju i razlikuju se od onih unutar konstrukcije. Rupe pomažu u uklanjanju razlike.