23. prosinca 1913. popeo se na nebo Prvi putnički zrakoplov na svijetu - poznati "Ilya Muromets"dizajnirao Igor Sikorsky. Linija je bila elektrificirana i više liči na mini hotel.
Dizajneri su ga opremili toplim dnevnim boravkom, spavaćom sobom, pa čak i WC-om. Sto godina razvoja putničkog zrakoplovstva pokazalo je da se genijalni dizajner pokazao kao pravi vizionar. Pogledajte samo ogromne moderne avione.
Tu-114
Do neke mjere ovaj jedinstveni zrakoplov nije bio od sreće. Kada je prvi let izveo 1961. godine, mogao je poslužiti više od desetak godina za službu putničkih zrakoplova na dugim relacijama. No sredinom šezdesetih započeo je brzi razvoj nove zrakoplovne stranice. Mlazni motori bili su mnogo brži od turboprop. Stoga je život Tu-114 bio ograničen na samo šesnaest godina.
Najveći svjetski turboprop putnički avion
Ali kakve su bile ove godine! Na najveći svjetski turboprop linijski brod Sovjetski piloti postavili su 32 svjetska rekorda - s obzirom na domet leta, nosivost i putnički kapacitet. Zrakoplov, izgrađen na temelju dugotrajnog strateškog bombardera Tu-95, mogao je prevoziti do 220 putnika.
Maksimalni domet leta bio je 9720 km. Od 31 izgrađene letjelice samo se jedna srušila - 17. veljače 1966., na aerodromu Šeremetjevo. Prva ploča bila je izložba Središnjeg muzeja zračnih snaga u Moninu, blizu Moskve.
Boeing 747 - prva svjetska letjelica širokog karoserije
Tko malo razumije u putničko zrakoplovstvo, na pitanje koji je putnički avion najpopularniji, bez oklijevanja će odgovoriti - Boeing 747. 1969. godina obilježila je novu eru u razvoju putničkog zrakoplovstva. Zrakoplov širokog karoserije prvi je ušao u linije dugog puta. Stolice u njemu nisu raspoređene u dva, već u tri reda. Kabina poslovne klase i pilotska kabina smješteni su na drugoj palubi. Broj putnika u zrakoplovu modifikacije 747-400 jednostavno je nevjerovatan - 524 osobe.
Tijekom četrdeset godina rada više od tisuću i pol tisuća zrakoplova serije 747 raznih modifikacija ostavilo je zalihe postrojenja u Everettu. Međutim, ne očekuje se dostojna njihova zamjena na interkontinentalnim zrakoplovnim tvrtkama. Natjecatelji se mogu računati na prstima jedne ruke. Malo njih je u stanju prebaciti petsto putnika na 15 tisuća kilometara.
Airbus A330
U Europi, samo jedna kompanija za proizvodnju zrakoplova, Airbus industrija, može spriječiti širenje Boeinga. Ni manje ni njegovi zrakoplovi u zračnim lukama svijeta. Počevši od jednostavnog i pouzdanog A320, 1992. francuski su proizvođači zrakoplova lansirali odličan zrakoplov A330 na putničke linije. Njegove glavne karakteristike:
- kapacitet putnika - do 400 ljudi;
- domet - 13400 km.
Tijekom 26 godina certificirano je 16 modifikacija A330. Izrazita karakteristika zrakoplova je veliki broj dobavljača motora. U različitim vremenima, brod je bio opremljen elektranama tri tvrtke:
- General Electric.
- Pratt & Witney.
- Rolls Royce.
Airbus a340
Gotovo istovremeno s A330, inženjeri Airbus industrije dizajnirali su još jedan putnički zrakoplov dugog dometa, A340. Obje linije su vrlo slične jedna drugoj. 340. prije puštanja u promet, Boeing747-8 bio je najduži avion na svijetu. Modifikacija 340-600 pokazala je jedinstven rezultat dometa leta - 16 670 km.
Čini se da bi sudbina zrakoplova bila vrlo sretna. No, 2011. godine izdavanje A340 je obustavljeno iz ekonomskih razloga. U 2009.-2010. Prodaja zrakoplova pala je na nulu. Potpuno je izgubio konkurenciju američkom Boeingu 777. Ukupna flota zrakoplova za 19 godina proizvodnje iznosila je 380 jedinica. U različitim su vremenima samo četiri zrakoplovne tvrtke postale operateri A340:
- Lufthansa - 32 kom.
- Iberia - 25 kom.
- South African Airways - 16 kom.
- Mahan Air - 14 kom.
Boeing 777
Američka zrakoplovna korporacija pokazala je izvanredne rezultate tijekom četvrt stoljeća.Broj Boeing 777 super modernih aviona za široku karoseriju koji su izašli iz zaliha iznosio je više od tisuću i pol tisuća jedinica. Na jednoj palubi broda može udobno sjediti do 550 putnika. Novi linijski brod nadmašio je rezultat A340 u dometu leta (17.500 km).
Jedinstvenost zrakoplova je da se njegova elektrana ne sastoji od četiri, već od dva motora. Boeing 777 najveći je svjetski putnički avion s dva turbo ventilatora. Njihov se pritisak kreće od 330 do 470 kN, ovisno o modifikaciji i proizvođaču. S ekonomskog stajališta, zrakoplov se pokazao vrlo uspješnim. Od 1995. godine proizvodnja i prodaja nikad nisu opadali. Narudžbe na kraju 2019. za 427 kom. premašuju stvarno izdanje.
Boeing 747-8
Dijete XXI stoljeća, nasljednik glasovitog Boeinga 747, nova letjelica odgovorila je na pitanje: hoće li se nastaviti rad broda, koji će trajati pola stoljeća za godinu dana. Produljenje gornje palube omogućilo je povećanje maksimalnog kapaciteta zrakoplova 747-8 do 581 putnika s dvorazrednim planom sjedenja. Prije lansiranja, u caisone se ulijeva 242 tone goriva. Zbog toga se uzletna masa broda povećala na gotovo pet stotina tona.
Glavni zadatak zrakoplova 747-8 je obuzdati širenje letećeg hotela A380 s pet zvjezdica. Već je „Francuzu“ oduzeo jedan zapis. Obloga je dugačka 76,25 m, odnosno 0,9 m duže od 380. mjesta. Pa ipak, dok ugovor o 118 zrakoplova ne izgleda baš impresivno. Štoviše, značajan dio njih pretvoren je u "kamione". Sve karte u rukama prodavača Boeinga. Moraju smisliti kako zaobići dvoetažno čudovište u pogledu putničkog prometa.
Najveća putnička letjelica na svijetu
Najveći putnički zrakoplov na svijetu je Airbus A380, Zbog druge palube pune veličine, ukupna visina A380 iznosila je 24,08 m. Programeri su krenuli po inovativnom putu u pogledu dovršavanja elektrane. Četiri turbo ventilacijska motora daju ukupni potisak od preko 120 000 daN. Proizvodi ih konzorcij Engine Alliance koji uključuje četiri glavna proizvođača:
- GE Aviation.
- Pratt & Whitney.
- SNECMA.
- MTU Aero motori.
- Za tri modifikacije (kodovi 841, 842 i 843F), motore Trent 977 isporučuje Rolls Royce.
Kapacitet zrakoplova:
- prema shemi tri klase - 525.
- po shemi jednoga razreda - 853.
Zrakoplov je više poput hotela s pet zvjezdica, nego običnog aviona.
Razina komfora u salonima je najviša. U skladu s tim, troškovi izgradnje također su visoki - gotovo 490 milijuna eura. 232 već izgrađene linijske pruge upravlja 15 zrakoplovnih tvrtki širom svijeta.
IL-96
Bilo bi pogrešno šutjeti o doprinosu domaćih dizajnera zrakoplova razvoju letjelica širokog karoserije. Najveći zrakoplov u SSSR-u i Rusiji je IL-96, Dizajniran je u OKB njima. G. V. Ilyushina. Prvi put je letio 1988. godine. Daljnji razvoj projekta IL-86 doveo je do činjenice da je novi avion (modifikacija 96-400) imao vrlo dobre karakteristike:
- Domet leta - 13.000 km.
- Kapacitet putnika - 435 osoba.
IL-96 - jedinstvena letjelica. Tijekom cijelog razdoblja operacije nisu pretrpjeli niti jednu veliku nesreću. Jedna od ploča IL-96-400 je neslužbeni naslov "prvog državnog broda". Jednostavno rečeno, on je dio posebne eskadrile "Rusija". Posada obavlja zračni prijevoz predsjednika Rusije. Oprema i ukras zrakoplova napravljeni su na najvišu razinu. Radi praktičnosti i udobnosti, glavni odbor zemlje nema jednak položaj.
Izgradnja teških zrakoplova vrlo je dug i složen proces. Znanstveni napredak ne miruje: zrakoplovstvo leti dalje i brže. Stropovi brzine i nadmorske visine teško su nadmoćni. Ostaju dva glavna "kita" - profitabilnost i udobnost. Upravo će se na ovim frontovima u narednim godinama odvijati konkurencija među glavnim proizvođačima putničkih zrakoplova širokog karoserije. Bez sumnje, bit će vrlo zanimljivo!