Mogućnost korištenja podzemnog prijevoza već je dugo zainteresirala ljude jer je takav pristup omogućio istovar gradskih ulica, čineći kretanje praktičnijim i bržim. Prvi metro izgrađen je u blizini Londona, a on u početku uopće nije bio velik, ukupne je dužine iznosio samo 6 km.

Sama ideja pokazala se obećavajućom i primamljivom, dodatno je razvijena i danas ljudi mogu koristiti više od dvije stotine podzemnih željeznica koje se nalaze u različitim gradovima svijeta. Svi oni stvoreni su za udobnost osobe i stvarno pomažu da se pravovremeno zaposli, premjesti iz jedne točke grada u drugu bez nepotrebnih problema. Koji se metro smatra najvećim? Vrijedno je razgovarati o najambicioznijim rješenjima koja uistinu mogu zadiviti maštu.

Podzemna željeznica New York

Podzemna željeznica u New Yorku počela je s radom 1904. godine, u to vrijeme postojala je samo jedina pruga. Ali danas je ukupna dužina linija ovog objekta 337 km, što nam omogućava da ga nazovemo petim u duljini.

Po broju stanica ovaj će metro biti na prvom mjestu, ima ih 468, a smještene su na 26 linija. Posebnost ovog metroa može se smatrati prisutnošću velikog broja povišenih stanica - oko 40 posto njih nije smješteno u podzemnoj željeznici. Ovo je non-stop objekt, međutim, vremenski se rasporedi mijenjaju s vremenom, pa čak i isti vlak može ujutro služiti nekim stanicama, a drugi ići uvečer, što stvara neku zbrku kod ljudi koji nisu upoznati s ovom značajkom njegovog rada.

Metro seul

Korejska podzemna željeznica ima dužinu od 393 km, a ovdje ima 270 stanica.Ona se aktivno dovršava i razvija, što bi je moglo dovesti do prvih mjesta u narednim godinama. Možda je vrlo zanimljivo da se ovo metro ne smatra vlasništvom države, već je u vlasništvu tri privatne tvrtke koje aktivno rade na njegovom održavanju i razvoju. Ispada da takva praksa također može biti od velike koristi.

Londonsko podzemlje

London Underground ima dužinu od 402 km, a odlikuje ga snažan putnički tok. U tom pogledu ispred njega je samo metro u Moskvi i Parizu. Ovo je prvi metro na svijetu., a osim toga, električni su vlakovi prvi put testirani i ovdje.

Trenutačno je londonsko podzemlje jedan od simbola zemlje, turisti se ponekad u njega spuštaju ne toliko zbog potrebe odlaska na izlet, već iz interesa, iz želje da se upoznaju s objektom.

Šangajski metro

Još značajnije po veličini su Kinezi koji žive u Šangaju - s dužinom od 439 km ima 289 stanica. Nevjerojatno je da se izgradnja tako velikog metroa odvijala u više od kratkog vremena - radovi su započeti 1993. godine.

Prema lokalnim vlastima, u narednim godinama metro će biti povećan na 780 km, jer za tim postoji realna potreba. Ovo je vrlo prometna podzemna željeznica, u kojoj u žurbu nije gužva, ali u njoj uvijek vladaju čistoća i red.

Najveći metro na svijetu

Najveći metro na svijetu Pekinški metro, danas je neprikosnoveni lider u pogledu razmjera. Uostalom, veličina objekta je 456 km, s 270 stanica.Ovaj metro počeo se graditi 1969. godine, ali u to vrijeme projekt nije dobio značajan razvoj.

Glavni građevinski radovi izvedeni su u proteklih 25 godina, a danas ne prestaju. U budućnosti će se ovdje pojaviti nove stanice i kilometri. Odlika ovog metroa - svjetskog liderstva u vrhunskom protoku putnika, kao i nevjerojatne čistoće i odlične osvjetljenja. Lijepo je biti ovdje.

Moskovski metro

Moskovski metro ima više od 220 stanica (broj se stalno povećava, nemamo vremena za ispravljanje članka. Ed.), a ukupna duljina pruga je 381 km. Po broju stanica nalazi se na devetom mjestu, a po dužini na šestom mjestu, Otvoren je 1935. godine i od tada se aktivno gradi i dovršava. Glavni naglasak moskovskog metroa je dizajn stanica - smatra se najljepšim na svijetu, a ne slučajno. Uostalom, dizajn svakog zaustavljanja je stvarno individualan.

Tako podzemne željeznice velikih gradova mogu biti doista ogromne. Postoje ljudi koji su iznenađeni opsegom metroa u Moskvi ili Sankt Peterburgu, ali u svijetu postoje razvijeniji i složeniji sustavi vrijedni ne manje pažnje. Vrijedno je napomenuti da se podaci ove ocjene, a samim tim i mjesta koja zauzimaju podzemne željeznice različitih zemalja svijeta, mogu vrlo brzo promijeniti jer se gradnja ne zaustavlja, a gradovi i njihove potrebe rastu!