Jedna od glavnih razlika između modernih aviona i teretnih ili vojnih zrakoplova je broj motora. To je zbog visokih zahtjeva za sigurnost zračnog prijevoza putnika i ni na koji način, suprotno nesposobnim izjavama, nije povezano s povećanjem snage određenog modela putničkih zrakoplova.
Ako su usporedili brodove s dva i četiri pogonska agregata, veći broj motora ne znači superiornost u pogledu ukupne snage zrakoplova.
Za podizanje obloge određenog volumena u zrak potrebna je jedna ili druga konstrukcijska snaga koja osigurava ne samo težinu samog zrakoplova, već i cijelog tereta. Stoga, ako dizajn zrakoplova predviđa četiri motora, tada će oni biti manje snažni, za razliku od svakog motora dvomotornog zrakoplova.
Sigurnost ili ekonomičnost
Oni zahtjevi koji se postavljaju modernom putničkom zrakoplovstvu u pogledu sigurnosti temelje se ne samo na praktičnom znanju i iskustvu, već i na pažljivom modeliranju ponašanja zrakoplova u raznim izvanrednim situacijama. Upotreba četiri motora od strane proizvođača u dizajniranju putničkih zrakoplova uopće ne znači da će takvi modeli trošiti ogromnu količinu goriva, za razliku od, primjerice, modela s dva ili jednim motorom.
Glavni cilj ovog dizajna je osiguranje operativnih sposobnosti zrakoplova u slučaju kvara jednog od motora, bilo da se radi o polijetanju ili približavanju drugom krugu, Maksimalno opterećenje motora pojavljuje se točno u trenutku polijetanja broda, jer u izravnom letu, osim rada motora, planiranje pomaže zrakoplovima.
U praksi, moderni linijski brodovi s četiri motora mogu biti još ekonomičniji u usporedbi s putničkim brodovima s dva motora. To je zbog činjenice da modeli s dvije jedinice snage imaju takozvani omjer potiska i mase. Ovo je rezerva snage jednog motora koja vam omogućuje kontrolu zrakoplova čak i s jednim pokvarenim motorom.
Rezimirajući usporedbu zrakoplova s različitim brojem motora, vrijedi to napomenuti brodovi s četiri pogonske jedinice sigurniji su za putnički promet, Posljedice kvara jednog od motora na takvim modelima možda nisu tako katastrofalne i posada će moći učinkovito kontrolirati plovilo čak i u takvim uvjetima.
Broj motora i sigurnost
Više motora od jednog prvenstveno je zbog sigurnosti. Dizajneri dizajniraju zrakoplove na takav način da u slučaju kvara motora zrakoplov uvijek može letjeti na jednom.
Suvremene pogonske jedinice prilično su pouzdane i većina pilota u posljednje vrijeme nije nailazila na slučajeve njihovog kvara. Međutim, rizik od kvara jednog od motora zbog vanjskih čimbenika je prilično visok (na primjer, sudar s jatom ptica, munja i drugih atmosferskih pojava, nekvalitetnog goriva itd.).
Stoga su sigurnije obloge s velikim brojem motora.Teoretski, čak i ako ne rade svi motori, iskusni pilot može uspješno sletjeti zrakoplov na pistu, upravljajući svojim planiranjem.
Druge značajke
Još jedna prednost zrakoplova s četiri motora u odnosu na modele s dva pogonska agregata je takozvani okretni trenutak. Ovaj indikator karakterizira odstupanje od vodeće osi obloge u slučaju kvara jednog od motora. Takav je trenutak u dvomotornim zrakoplovima mnogo više za razliku od obloga s četiri motora i izražava se većom dinamikom odstupanja.
Također je važno da posada poštuje zahtjeve za maksimalnim opterećenjem zrakoplova. Dakle, u slučaju prekoračenja najveće dopuštene stope opterećenja zrakoplova i otkaza jednog od pogonskih jedinica, šanse za uspješno polijetanje veće su za plovilo s četiri motora.
U modernom putničkom zrakoplovstvu upotreba četiri, tri ili dva motora u zrakoplovima prvenstveno je određena sigurnosnim zahtjevima. Neuspjeh u jednom od pogonskih jedinica uopće ne znači gubitak kontrole nad plovilom, odnosno, što je veći njihov broj, veća je vjerojatnost sigurnog slijetanja. Kombinacija visokotehnološke opreme i modernog softvera s pilotskom vještinom osigurat će ugodno i sigurno slijetanje plovila u slučaju nužde.